大機遇 大文章丨粵港澳大灣區“一小時生活圈”正照進現實
朝飲廣州早茶，午品中山燒鴿，夜賞浪漫維港，這已是不少人一日的行程，粵港澳大灣區“一小時生活圈”正照進現實。
今年初，霍英東集團副主席霍啟山廣邀海內外遊客到2025年第十五屆全國運動會現場觀看賽事。他這樣形容當前灣區的交通便利：“大家可以從香港到深圳看足球，到廣州看乒乓球，到中山看別的項目，通過2025全運會體驗大灣區交通網絡的便利，感受‘一小時生活圈’。”
從廣深港高鐵、港珠澳大橋等大型跨境基礎設施相繼開通，到深中通道、深江鐵路建設提速，“硬聯通”正不斷拉近粵港澳大灣區城市時空。
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布五周年以來，借助政策帶來的機遇，依托於地域、產業優勢，粵港澳大灣區正以其便捷的交通條件、多元的文化、融通的機製，吸引著越來越多的人融入灣區、紮根灣區。
隨著澳門與橫琴交通便捷度的不斷加強，澳門居民程曦“跨城上學”，“我現在每天搭乘‘通琴號’上下課，挺方便的”。對於她來說，大灣區是生活的擴大和延伸。
北上南下“雙向奔赴”，這是粵港澳大灣區“車暢、財旺、人興”的縮影。放眼望去，一座座跨江跨海大橋淩空飛架，一列列城軌高鐵融通灣區，小車、貨車、集裝箱車晝夜奔馳......近些年，大灣區“立體交通網”越織越密，總體建成了全國領先的高速公路網和鐵路網，世界級港口群、機場群初步成型。
截至2023年底，粵港澳大灣區公路通車裏程約6萬公裏，其中高速公路路網密度達到每百平方公裏9.7公裏，媲美紐約、東京等灣區；大灣區鐵路運營裏程超2700公裏。廣清城際一期、穗莞深城際等建成運營。
站在廣州港、深圳鹽田港等港口遠眺，萬噸船舶揚帆起航；粵港澳大灣區世界級港口群初步建成，2023年全年完成貨物吞吐量1億噸以上的億噸大港增至6個。以廣州港、深圳港為核心的國際航運網絡不斷完善，共開通國際集裝箱班輪航線約450條，通達全球100多個國家及地區和300多個港口。
與此同時，廣州、深圳、珠海、香港等港口間開通水上客運航線。以琶洲港澳客運口岸為例，自2023年4月14日試運營以來，截至2024年2月28日，該口岸出入境旅客量就突破10萬人次。
廣東省交通運輸廳相關負責人表示，廣東將著力完善大灣區交通基礎設施互聯互通，加快建設珠三角地區內部主要城市間1小時通達的快貨物流圈，促進環珠江口城市高水平融合發展。(完) 【編輯:梁異】
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