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“車主喊貴、險企叫虧”新能源車險需創新求解

2025-02-10 08:56:23 来源:j9娱乐官网
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  近日,车主创新有多位新能源車主反映,喊贵自己在購買車險時遭遇了保費大幅上漲甚至被拒保。险企新能险需凯发k8国际娱乐最新活动(2月21日《經濟日報》)

  大家都知道新能源車險要比燃油車的叫亏貴,油車一年保費一般為兩三千元,源车而新能源車保費動輒五千元起步,求解還有部分車型一年的车主创新保費要上萬元。可即便如此,喊贵據業內人士介紹,险企新能险需凯发k8国际娱乐最新活动2023年車險新增保單的叫亏綜合成本率基本超過100%。這也就意味著車險新單業務已不再掙錢,源车險企不願做虧本買賣,求解一些車主被拒保也在情理之中。车主创新

  為什麽新能源車險會陷入“車主喊貴、喊贵險企叫虧”的险企新能险需兩難?從表麵的原因和數據來看,第一是新能源車出險率過高,保險公司人士提供的數據顯示,新能源汽車商業險出險率為35.1%,而傳統燃油車出險率不足20%。第二是維修費用過高。新能源汽車的一體化壓鑄設計增加了修複難度。因為一體化部件一旦受損,就隻能整體更換。

  可從本質上來分析,目前新能源車險陷入困局的真正原因在於,新能源車險作為新生事物,無論監管部門、險企和消費者,對其認識都存在不足,用油車的老辦法難以解決新問題。

  從車險的角度來看,新能源車“新”在哪裏?一是新技術帶來的保險管理難度和風險增大了。除了動力運行原理是電池+電機+電控外,新能源車還搭載了大量傳感器和智能設備。更重要的是當下新能源車動力電池技術更新迭代加速,其使用風險如何仍然有待觀察,帶來了更多不確定性。二是新用戶。新能源車的用戶年輕人居多,而統計表明,年輕人的出險率比中年人高得多。三是新用途。新能源車正值共享經濟風起雲湧的時代,很多登記了家用車用途的新能源車實際用於網約車運營,但很難要求其按照營運車輛投保。

  正因為此,新能源車保費高、出險率高、賠付率高的問題必將在一定時間內長期存在,但是不是真的無解呢?換個思路來看,現在的困局也恰恰是險企的機遇所在。據悉,2030年,新能源車險保費規模將達1.3萬億元,占車險總保費比例約為31.3%。誰能解開這一難題,誰就能先占領這一前景無限的藍海。

  事實上,目前已有車企把目光投向這片機遇之地。2023年11月8日,比亞迪財險業務範圍新增了“機動車保險,包括機動車交通事故責任強製保險和機動車商業保險”,已獲得有關資質。近年來,蔚來、理想、小鵬等國內車企紛紛跨界參與保險業務。監管部門不妨鼓勵車企、險企大膽探索,創新尋解。

  作為新生事物,新能源汽車的勃發也伴隨著保險行業的重塑。雖然當前新能源車險麵臨諸多挑戰,但隨著技術進步、風險管控能力的增強和行業服務的完善,相信這一困境終將得到解決。  

  (廣州日報 譚敏) 【編輯:蘇亦瑜】

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