春節後車市“價格戰”再升級
春節期間，价格战汽車商超門店優勢顯現。春节相比付出較高交通和時間成本前往4S店，后车邊逛商場邊看車，對消費者來說十分方便。為此，尊龙d88皆选ag发财网不少車企和經銷商安排銷售人員值守，希望挖掘到更多潛在客戶。
正在蔚來汽車門店試車的王先生告訴記者，“自己本來就有購買新能源汽車的打算，也留意了相關車型。有時候路過商超就順便了解一下信息，有時也會預約試駕時間，感覺還不錯。”
“春節期間，我們每天都營業”，位於廣州的一家小鵬汽車商超門店的銷售人員表示，“期間有一些優惠，買車的多數是意向客戶，可能發了年終獎，錢到位了就過來提車。也有很多消費者隻是抱著看看的心態進店，較少詢問相關車型信息，也無明確的購車意向。”
在山姆超市入口旁，一輛奔馳車展示在庭前空地，其中“奔馳smart 17.9萬起0首付”的展板吸引了不少人駐足觀看。該汽車門店的工作人員表示，“汽車的價格比較固定，春節期間沒有特別大的優惠。特別是新能源車，主要按照訂單來生產，有需要就買，感覺沒有特別大的旺季或者淡季。”
根據以往規律，春節期間的車市會進入銷售淡季。有消費者接受采訪時表示，會在春節前買車，一方麵是優惠力度較大，二是居家用車比較方便，也能自由出行。
不過，經曆過去一整年的價格戰，許多人早已把降價視為常態。“在不著急用車的時候，會傾向於等待，希望在價格、配置、服務等方麵能有更多優惠。”一位已有油車、打算再購置一輛新能源汽車的車主說道。
記者在走訪過程中發現，越來越多的汽車品牌入駐到大型商超中。有業內分析認為，盡管4S店在車的種類和銷售體係上有更好的服務，但一般是顧客打算購買某款品牌或車型時才會去體驗。而對於一些知名度較低的新能源車，在商場賣車可以提高品牌曝光度，吸引顧客進店體驗，創造更多機會把產品推廣和銷售出去。此外，商超人流量大，能省去不少廣告宣傳費用，這也是當前不少造車新勢力企業選擇商超的原因之一。
價格戰持續升級
農曆新年假期剛結束，“比亞迪降價”的詞條就衝上熱搜。
2月19日，比亞迪宣布推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型，價格“殺”入7萬元區間，並直言“7.98萬元的比亞迪讓燃油車慌了”。對此，比亞迪官方客服回應媒體稱，秦PLUS DM-i榮耀版的官方指導價確實為7.98萬元—12.58萬元，全係較冠軍版便宜2萬元。此前，比亞迪方麵曾透露，秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版的推出，核心目標是將插混車型帶入“7字頭”時代，進一步加速插混車型的“油電替代”效應。
對於比亞迪激進的價格戰，有業內人士分析稱，比亞迪之所以能夠進一步將產品售價打下來，主要得益於其規模效應，讓其具備較好的成本控製能力。同時，比亞迪對核心技術的把握疊加強大的垂直整合能力以及全產業鏈布局優勢，也讓其在產業競爭中，具備更加主動的定價權。
隨著比亞迪打響價格戰，一些車企紛紛宣布降價。“五菱跟進比亞迪價格戰”在同天登上熱搜。上汽通用五菱汽車官方宣布，其旗下產品五菱星光插混車型150km進階版售價由10.58萬元調整為9.98萬元，降價6000元。
長安啟源立即跟進比亞迪的價格戰。長安啟源官方推出A05車型，表示“電比油低”，限時7.89萬元起，插混新供給，馭電再出擊，即刻上車，再享多重好禮。
新能源車企的降價無疑加劇了市場競爭。中國汽車工業谘詢委員會主任安慶衡此前接受采訪時表示，中國新能源汽車發展速度快，規模大，但全行業都麵臨盈利難的問題。從全球範圍來看，除了特斯拉、比亞迪、理想和埃安，絕大多數新能源汽車企業都在虧損，而理想和埃安也是在2023年才開始實現盈利。
有人在卷價格，也有人在敲響警鍾。2月18日，小鵬汽車董事長何小鵬發布內部信。他表示，2024年汽車市場將迎來更激烈的競爭，“今年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。”何小鵬提到，2024年是小鵬第十年，業績要翻倍以上，組織要補充完成所有短板，經營要開始走向高質量第一步。同時會投入更多的人力(招聘約4000人)以及投入同比超過40%的研發預算。在國際化方麵，他表示將於歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區域布局核心市場，深化產品的智能化優勢，加強產品的本地化適配(包括左舵、右舵)，從產品、智能駕駛、品牌全麵打造全球化新路徑。
吉利汽車集團在新春寄語中同樣提到，2024年，又將是一個“最卷”的年。卷價格，卷產品，卷流量……一切都到了“見真章”的時候。國內市場競爭激烈，出口外銷成為不少車企的突破方向。吉利汽車也表示，“無論開拓國際市場多麽艱辛，我們堅信‘國際化’是中國車企的必然。”
羊城晚報記者 詹淑真 【編輯:蘇亦瑜】
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